7 декабря 2024 г. – 80 лет со дня подписания Конвенции о международной гражданской авиации. Этот документ известен как «Чикагская конвенция», который установил основные принципы работы международной гражданской авиации. Спустя три года, на основе Конвенции, была создана Международная организация гражданской авиации (ИКАО) – главный международный орган, регулирующий работу авиационной сферы.
В преддверии значимой даты в интервью журналу «АвиаСоюз» ректор Московского государственного техни ческого университета гражданской авиации (МГТУ ГА), доктор юридических наук Борис Елисеев рассказал о деятельности ИКАО сегодня и работе по правовому регулированию в самой передовой сфере – беспилотных летательных аппаратов.
«АС»: Борис Петрович, ещё до МГТУ ГА Вы работали заместителем генерального директора авиакомпании «Аэрофлот». Ваше личное взаимодействие с ИКАО началось ещё тогда?
Б.Е.: Да, уже более четверти века назад, поступив на службу граждан ской авиации нашей страны, я начал сотрудничать с Международной орга низацией гражданской авиации. Мне довелось взаимодействовать с действу ющим представителем Российской Федерации в Совете ИКАО Алексеем Новгородовым. Хотел бы отметить, что Алексей Анатольевич – прирожденный дипломат, который умело отстаивает интересы нашей страны на междуна родной арене. Работал и с его заме стителем, членом Аэронавигационной комиссии ИКАО, кандидатом юриди ческих наук Александром Баталовым – знающим юристом, блестяще владе ющим международным правом. Пора ботал я и с занимавшим ранее пост представителя нашей страны, коллегой ещё по «Аэрофлоту», Сергеем Гудковым – опытным организатором, который сделал многое для организации эффек тивного сотрудничества России и международных партнёров по авиационной отрасли.
Во время своей работы в «Аэро флоте» я сам не раз выезжал в США и Канаду, по различным юридиче ским вопросам. Много раз посещал Монреаль, где располагается штаб-квартира организации, по приглашениям на заседания юридического комитета ИКАО по разным повесткам.
«АС»: Как тесно взаимодействуют ИКАО и МГТУ ГА, есть ли непосред ственные контакты у организаций?
Б.Е.: Наш университет и ИКАО активно сотрудничают на протя жении многих лет. Деятельность Международной организации граж данской авиации касается напрямую не только предприятий, непосред ственно вовлеченных в процесс авиа перевозок, но и учебных заведений – «кузниц кадров» для отрасли.
Наше сотрудничество выходит далеко за рамки простого обмена знаниями. Ещё в далёком 2016 г. в рамках инспекции ответственные сотрудники секретариата ИКАО приезжали к нам в вуз. В сентябре 2018 г., во время участия в 37-й сессии Юридического комитета ИКАО, в штаб-квартире в Монреале состо ялась моя рабочая встреча с гене ральным секретарем ИКАО доктором права Фан Лю. В ходе визита мы обсудили перспективы подготовки нового поколения специалистов для гражданской авиации и углубления сотрудничества между авиационными учебными заведениями, на международном уровне, конечно же.
Обсуждение было продолжено в декабре 2018 г., на II Глобальном саммите ИКАО «Следующее поко ление авиационных специалистов» в Китае. Было принято решение о создании международной сети авиа ционных вузов Alicanto, в которую, помимо МГТУ ГА, вошли ведущие университеты Китая, Канады, США, Франции и ЮАР.
Кафедра государственного регули рования и права МГТУ ГА, заведу ющим которой я, к слову, являюсь, тщательно изучает положения и новые нормативно-правовые акты Международной организации граж данской авиации. Кстати, меня лично не раз привлекали к разработке норм ИКАО, на правах доктора юриди ческих наук, Заслуженного юриста России, работающего «на передовой» подготовки кадров для авиации. Не раз у меня запрашивали заклю чения в ИКАО для разработки Реко мендуемых практик.
«АС»: А сегодня сотрудничество продолжается?
Б.Е.: Да, оно не может не продол жаться. Конечно, глобальная геопо литика вносит свои коррективы в развитие тех или иных совместных проектов. Однако, разорваны ли наши взаимоотношения? Нет, и я убежден, что это вообще невозможно.
Во-первых, как ведущий вуз в области подготовки кадров по назем ному обслуживанию воздушных судов, МГТУ ГА включен в реестр ИКАО и состоит в нём по сей день.
Это значит, что наши дипломы действительны в большинстве стран мира, и наши выпускники из иностранных государств возвращаются к себе на родину с дипломом МГТУ ГА и явля ются полноценными авиационными инженерами на международном уровне. Более того, я лично знаю двух выпускниц нашего вуза, специали стов по безопасности технологиче ских процессов в авиации, которые успешно трудились в аппарате ИКАО – Надежду Маликову и гражданку Ирана Ардешири Шади.
Кроме того, мы продолжаем сотрудничество с иностранными государствами, предприятиями стран Азии, Африки, Латинской Америки, университетами, в том числе, вошед шими в Alicanto. В сотрудничестве и развитии общих проектов нами всегда учитываются нормы ИКАО. Какие бы изменения ни происходили на мировой арене на государственном уровне, мы продолжаем нашу плано мерную работу и взаимодействие, конечно, корректируя их в соответ ствии с интересами нашего государ ства.
«АС»: Какую роль играет ИКАО в регулировании беспилотной авиации?
Б.Е.: Как главный междуна родный орган в области регулиро вания использования воздушного пространства – огромную. ИКАО вносит большой вклад в выработку общих правил и стандартов, активно выпускает методические материалы. Причём, их задача – не только регла ментировать летную и техническую эксплуатацию БПЛА, но и защиту от них: например, организация регу лярно выпускает дополнения раздела «защита от БВС».
Надо понимать, что выпустить регламент – это только полдела. Значительная часть работы – это постоянный контроль и совершен ствование нормативно-правовой базы. Областей, где активно приме няются дроны много, и в каждой есть своя специфика: правила, нормы и рекомендации, например, для поиска и спасения с помощью БПЛА и для их использования в строительстве сильно различаются. А таких направ лений – сотни, каждое со своими особенностями!
Я уже говорил, что наша «юриди ческая» кафедра («государственного регулирования и права» – прим. ред.) следит за обновлениями ИКАО в области права. «Сходу» могу привести живой пример: несколько лет назад на ассамблее ИКАО, в рамках «авиационной безопасности», рассматривали проблемы, возникающие у опера торов и у регулирующих органов при выдаче разрешений на проведение гуманитарных операций с использо ванием БПЛА. Насколько я помню опубликованный рабочий документ технической комиссии, речь шла о результатах применения дронов для доставки гуманитарных грузов в страны с растущими потребностями, вроде Мозамбика и Южного Судана. По итогам работы были выявлены, среди прочего, несогласованность нормативно-правовой базы, даже на региональном уровне, проблемы с сертификацией БПЛА и выдачей разрешений на проведение операций за пределами прямой видимости. В итоге ИКАО разработала стандарты и Рекомендуемую практику (SARPS) в отношении летной годности беспи лотных авиасистем, в рамках правил полетов по приборам. Провели серьёзную работу для того, чтобы облегчить выполнение гуманитарных операций.
Методические материалы ИКАО используются и для разработки новых программ. Так, при разработке первых образовательных программ для подго товки специалистов для беспилотной авиации, мы руководствовались Реко мендуемой практикой ИКАО.
«АС»: Борис Петрович, говоря о совершенствовании методических мате риалов, кто разрабатывает новые нормы и правила для подготовки кадров в наиболее передовых областях? В авиа ционном образовании этот процесс начинается с ИКАО?
Б.Е.: Как правило, образовательные программы самостоятельно разрабатываются и утверждаются организацией, осуществляющей обра зовательную деятельность. С развитием отрасли, задача доработки, совершенствования программ лежит, в первую очередь, на самих вузах: ведь они лучше всего знают свои образова тельные программы.
Однако, на этот процесс влияют и государственные органы и органи зации, такие как, например, ИКАО. Вот каким образом, объясню на доступном примере: в прошлом году Минобрнауки доработал образова тельный модуль «Системы искус ственного интеллекта» и направил вузам для включения в образова тельные программы. В МГТУ ГА же к этому времени уже велась подготовка по работе с искусственным интел лектом, мы разработали свои «мето дички», взяв за основу один из регла ментов ИКАО – бюллетень № EB 2022/23 под названием «Культура и кибербезопасность в гражданской авиации», выпущенный еще в январе 2022 г. В нём ИКАО определила порядок действий для уменьшения рисков для критической авиационной инфраструктуры в случае попыток кибератак и ошибок, связанных с работой искусственного интеллекта.
То есть мы занимаемся своей работой, выполняем наши прямые обязанности учебного заведения. Тщательно следим за новыми нормативно-правовыми актами, в том числе, конечно, международных органи заций, и, не дожидаясь, пока нам «порекомендуют» или от нас «потре буют», самостоятельно дорабатываем учебные программы, разрабатываем и внедряем методические материалы. Это и позволяет Университету гото вить высококвалифицированных инженеров, которые не требуют доучивания или переучивания после получения диплома, а также выпол нять запросы государства на новые образовательные программы. Так, совместно с Росавиацией мы разра ботали оригинальную программу подготовки высшего образования по профилю «Эксплуатация беспилотных авиационных систем», и первыми в стране начали готовить бакалавров по этому направлению.
Немного позднее, отвечая на вызовы, стоящие перед страной и отраслью, МГТУ ГА в короткие сроки разработал программу «Подготовки внешних пилотов сельско хозяйственных беспилотных авиационных систем, эксплуатируемых в рамках экспериментального право вого режима». Она понадобилась после вступления в силу Постановления Правительства РФ от 16.09.2023 г. № 1510 «Об установлении экспери ментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации сельскохозяйственных беспилотных авиа ционных систем» и учитывает все пункты указанного постановления. 3 ноября 2023 г., первой в Российской Федерации, программа была утверждена Генеральным директором Общества с ограниченной ответствен ностью «Консорциум БАС», являю щегося оператором эксперименталь ного правового режима.
Примеров много, и все они пока зывают, что оставаться ведущим вузом в такой технологичной и быстро развивающейся сфере как граждан ская авиация можно только за счёт ежедневной самостоятельной работы большого высококвалифицирован ного коллектива.
Сегодня у нас более семи программ, по которым ведётся подготовка специалистов в области беспилотной авиации: сельхоз работ с примене нием БПЛА, поиска и спасания, радиоэлектронной борьбы и т. д.
«АС»: Каким вы видите будущее мировой гражданской организации в вопросах взаимодействия отдельных государств-членов ИКАО и развития их систем авиационного образования?
Б.Е.: Мы, в МГТУ ГА, обычно, для обеспечения лучшего будущего, сконцентрированы на настоящем, только так можно быстро адапти роваться к постоянно меняющимся условиям непредсказуемого совре менного мира.
Но одно могу сказать одно значно: гражданская авиация – отрасль коллективная, немыслимая без международного взаимодей ствия, ведь небо у нас одно на всех. Ни одно государство сегодня не может «в одиночку» как полно стью построить и эксплуатировать самолёт, так и обеспечить полно ценную подготовку квалифици рованных авиационных кадров. Поэтому и развитие системы авиа ционного образования я вижу только в кооперации причастных к отрасли организаций на всех уровнях – региональном, феде ральном, международном.
«АС»: А какие сложности стоят на этом пути?
Б.Е.: В работе, требующей вовле чения многих сторон, организаций и государств, главная сложность, как правило, одна – внутренняя разоб щённость. Бывает так, что орга низация или регулирующий орган начинает, как говорится, заново «изобретать колесо», которое уже изобретено, обкатано и «поставлено на самолёт».
Летом текущего года, в середине июля, несколько ведомств разрабо тали пилотный проект по созданию системы непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем, куда входят разные профессии, например, инструктор по обучению операторов (внешних пилотов) беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 кг и более. В то же время, 18 марта 2024 г. Советом ИКАО было принято первое издание части IV Приложения 6 к Конвенции о между народной гражданской авиации, содержащее международные стан дарты и Рекомендуемую практику по эксплуатации воздушных судов. Четвёртая часть так и называется: «Международные полеты. Дистан ционно пилотируемые авиационные системы», она содержит исчерпывающую информацию для организации работы, в том числе – подготовки внешних пилотов.
Мы сейчас изучаем Рекомендуемую практику ИКАО, на основе которой надо развивать систему подготовки кадров. Но тут снова возвращаемся к кооперации: это общая работа, которую мы должны делать вместе с коллегами из Санкт-Петербургского государственного университета граж данской авиации имени Главного маршала авиации А. А. Новикова и Ульяновского института гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б. П. Бугаева.
Уважаемый Илья Григорьевич!
Хотел бы поздравить Вас и Ваших коллег со знаменательным событием – 20-летием выпуска первого номера журнала «АвиаСоюз». В МГТУ ГА журнал ценят за высокий професси онализм, актуальность и информа тивность публикаций, в том числе, о деятельности нашего вуза.
Желаю Вам и Вашим коллегам здоровья и успехов на издательском поприще!
«АС»: Борис Петрович, благодарю Вас за интересное интервью и добрые слова и пожелания нашему журналу.
Вопросы задавал Илья Вайсберг
В преддверии значимой даты в интервью журналу «АвиаСоюз» ректор Московского государственного техни ческого университета гражданской авиации (МГТУ ГА), доктор юридических наук Борис Елисеев рассказал о деятельности ИКАО сегодня и работе по правовому регулированию в самой передовой сфере – беспилотных летательных аппаратов.
«АС»: Борис Петрович, ещё до МГТУ ГА Вы работали заместителем генерального директора авиакомпании «Аэрофлот». Ваше личное взаимодействие с ИКАО началось ещё тогда?
Б.Е.: Да, уже более четверти века назад, поступив на службу граждан ской авиации нашей страны, я начал сотрудничать с Международной орга низацией гражданской авиации. Мне довелось взаимодействовать с действу ющим представителем Российской Федерации в Совете ИКАО Алексеем Новгородовым. Хотел бы отметить, что Алексей Анатольевич – прирожденный дипломат, который умело отстаивает интересы нашей страны на междуна родной арене. Работал и с его заме стителем, членом Аэронавигационной комиссии ИКАО, кандидатом юриди ческих наук Александром Баталовым – знающим юристом, блестяще владе ющим международным правом. Пора ботал я и с занимавшим ранее пост представителя нашей страны, коллегой ещё по «Аэрофлоту», Сергеем Гудковым – опытным организатором, который сделал многое для организации эффек тивного сотрудничества России и международных партнёров по авиационной отрасли.
Во время своей работы в «Аэро флоте» я сам не раз выезжал в США и Канаду, по различным юридиче ским вопросам. Много раз посещал Монреаль, где располагается штаб-квартира организации, по приглашениям на заседания юридического комитета ИКАО по разным повесткам.
«АС»: Как тесно взаимодействуют ИКАО и МГТУ ГА, есть ли непосред ственные контакты у организаций?
Б.Е.: Наш университет и ИКАО активно сотрудничают на протя жении многих лет. Деятельность Международной организации граж данской авиации касается напрямую не только предприятий, непосред ственно вовлеченных в процесс авиа перевозок, но и учебных заведений – «кузниц кадров» для отрасли.
Наше сотрудничество выходит далеко за рамки простого обмена знаниями. Ещё в далёком 2016 г. в рамках инспекции ответственные сотрудники секретариата ИКАО приезжали к нам в вуз. В сентябре 2018 г., во время участия в 37-й сессии Юридического комитета ИКАО, в штаб-квартире в Монреале состо ялась моя рабочая встреча с гене ральным секретарем ИКАО доктором права Фан Лю. В ходе визита мы обсудили перспективы подготовки нового поколения специалистов для гражданской авиации и углубления сотрудничества между авиационными учебными заведениями, на международном уровне, конечно же.
Обсуждение было продолжено в декабре 2018 г., на II Глобальном саммите ИКАО «Следующее поко ление авиационных специалистов» в Китае. Было принято решение о создании международной сети авиа ционных вузов Alicanto, в которую, помимо МГТУ ГА, вошли ведущие университеты Китая, Канады, США, Франции и ЮАР.
Кафедра государственного регули рования и права МГТУ ГА, заведу ющим которой я, к слову, являюсь, тщательно изучает положения и новые нормативно-правовые акты Международной организации граж данской авиации. Кстати, меня лично не раз привлекали к разработке норм ИКАО, на правах доктора юриди ческих наук, Заслуженного юриста России, работающего «на передовой» подготовки кадров для авиации. Не раз у меня запрашивали заклю чения в ИКАО для разработки Реко мендуемых практик.
«АС»: А сегодня сотрудничество продолжается?
Б.Е.: Да, оно не может не продол жаться. Конечно, глобальная геопо литика вносит свои коррективы в развитие тех или иных совместных проектов. Однако, разорваны ли наши взаимоотношения? Нет, и я убежден, что это вообще невозможно.
Во-первых, как ведущий вуз в области подготовки кадров по назем ному обслуживанию воздушных судов, МГТУ ГА включен в реестр ИКАО и состоит в нём по сей день.
Это значит, что наши дипломы действительны в большинстве стран мира, и наши выпускники из иностранных государств возвращаются к себе на родину с дипломом МГТУ ГА и явля ются полноценными авиационными инженерами на международном уровне. Более того, я лично знаю двух выпускниц нашего вуза, специали стов по безопасности технологиче ских процессов в авиации, которые успешно трудились в аппарате ИКАО – Надежду Маликову и гражданку Ирана Ардешири Шади.
Кроме того, мы продолжаем сотрудничество с иностранными государствами, предприятиями стран Азии, Африки, Латинской Америки, университетами, в том числе, вошед шими в Alicanto. В сотрудничестве и развитии общих проектов нами всегда учитываются нормы ИКАО. Какие бы изменения ни происходили на мировой арене на государственном уровне, мы продолжаем нашу плано мерную работу и взаимодействие, конечно, корректируя их в соответ ствии с интересами нашего государ ства.
«АС»: Какую роль играет ИКАО в регулировании беспилотной авиации?
Б.Е.: Как главный междуна родный орган в области регулиро вания использования воздушного пространства – огромную. ИКАО вносит большой вклад в выработку общих правил и стандартов, активно выпускает методические материалы. Причём, их задача – не только регла ментировать летную и техническую эксплуатацию БПЛА, но и защиту от них: например, организация регу лярно выпускает дополнения раздела «защита от БВС».
Надо понимать, что выпустить регламент – это только полдела. Значительная часть работы – это постоянный контроль и совершен ствование нормативно-правовой базы. Областей, где активно приме няются дроны много, и в каждой есть своя специфика: правила, нормы и рекомендации, например, для поиска и спасения с помощью БПЛА и для их использования в строительстве сильно различаются. А таких направ лений – сотни, каждое со своими особенностями!
Я уже говорил, что наша «юриди ческая» кафедра («государственного регулирования и права» – прим. ред.) следит за обновлениями ИКАО в области права. «Сходу» могу привести живой пример: несколько лет назад на ассамблее ИКАО, в рамках «авиационной безопасности», рассматривали проблемы, возникающие у опера торов и у регулирующих органов при выдаче разрешений на проведение гуманитарных операций с использо ванием БПЛА. Насколько я помню опубликованный рабочий документ технической комиссии, речь шла о результатах применения дронов для доставки гуманитарных грузов в страны с растущими потребностями, вроде Мозамбика и Южного Судана. По итогам работы были выявлены, среди прочего, несогласованность нормативно-правовой базы, даже на региональном уровне, проблемы с сертификацией БПЛА и выдачей разрешений на проведение операций за пределами прямой видимости. В итоге ИКАО разработала стандарты и Рекомендуемую практику (SARPS) в отношении летной годности беспи лотных авиасистем, в рамках правил полетов по приборам. Провели серьёзную работу для того, чтобы облегчить выполнение гуманитарных операций.
Методические материалы ИКАО используются и для разработки новых программ. Так, при разработке первых образовательных программ для подго товки специалистов для беспилотной авиации, мы руководствовались Реко мендуемой практикой ИКАО.
«АС»: Борис Петрович, говоря о совершенствовании методических мате риалов, кто разрабатывает новые нормы и правила для подготовки кадров в наиболее передовых областях? В авиа ционном образовании этот процесс начинается с ИКАО?
Б.Е.: Как правило, образовательные программы самостоятельно разрабатываются и утверждаются организацией, осуществляющей обра зовательную деятельность. С развитием отрасли, задача доработки, совершенствования программ лежит, в первую очередь, на самих вузах: ведь они лучше всего знают свои образова тельные программы.
Однако, на этот процесс влияют и государственные органы и органи зации, такие как, например, ИКАО. Вот каким образом, объясню на доступном примере: в прошлом году Минобрнауки доработал образова тельный модуль «Системы искус ственного интеллекта» и направил вузам для включения в образова тельные программы. В МГТУ ГА же к этому времени уже велась подготовка по работе с искусственным интел лектом, мы разработали свои «мето дички», взяв за основу один из регла ментов ИКАО – бюллетень № EB 2022/23 под названием «Культура и кибербезопасность в гражданской авиации», выпущенный еще в январе 2022 г. В нём ИКАО определила порядок действий для уменьшения рисков для критической авиационной инфраструктуры в случае попыток кибератак и ошибок, связанных с работой искусственного интеллекта.
То есть мы занимаемся своей работой, выполняем наши прямые обязанности учебного заведения. Тщательно следим за новыми нормативно-правовыми актами, в том числе, конечно, международных органи заций, и, не дожидаясь, пока нам «порекомендуют» или от нас «потре буют», самостоятельно дорабатываем учебные программы, разрабатываем и внедряем методические материалы. Это и позволяет Университету гото вить высококвалифицированных инженеров, которые не требуют доучивания или переучивания после получения диплома, а также выпол нять запросы государства на новые образовательные программы. Так, совместно с Росавиацией мы разра ботали оригинальную программу подготовки высшего образования по профилю «Эксплуатация беспилотных авиационных систем», и первыми в стране начали готовить бакалавров по этому направлению.
Немного позднее, отвечая на вызовы, стоящие перед страной и отраслью, МГТУ ГА в короткие сроки разработал программу «Подготовки внешних пилотов сельско хозяйственных беспилотных авиационных систем, эксплуатируемых в рамках экспериментального право вого режима». Она понадобилась после вступления в силу Постановления Правительства РФ от 16.09.2023 г. № 1510 «Об установлении экспери ментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации сельскохозяйственных беспилотных авиа ционных систем» и учитывает все пункты указанного постановления. 3 ноября 2023 г., первой в Российской Федерации, программа была утверждена Генеральным директором Общества с ограниченной ответствен ностью «Консорциум БАС», являю щегося оператором эксперименталь ного правового режима.
Примеров много, и все они пока зывают, что оставаться ведущим вузом в такой технологичной и быстро развивающейся сфере как граждан ская авиация можно только за счёт ежедневной самостоятельной работы большого высококвалифицирован ного коллектива.
Сегодня у нас более семи программ, по которым ведётся подготовка специалистов в области беспилотной авиации: сельхоз работ с примене нием БПЛА, поиска и спасания, радиоэлектронной борьбы и т. д.
«АС»: Каким вы видите будущее мировой гражданской организации в вопросах взаимодействия отдельных государств-членов ИКАО и развития их систем авиационного образования?
Б.Е.: Мы, в МГТУ ГА, обычно, для обеспечения лучшего будущего, сконцентрированы на настоящем, только так можно быстро адапти роваться к постоянно меняющимся условиям непредсказуемого совре менного мира.
Но одно могу сказать одно значно: гражданская авиация – отрасль коллективная, немыслимая без международного взаимодей ствия, ведь небо у нас одно на всех. Ни одно государство сегодня не может «в одиночку» как полно стью построить и эксплуатировать самолёт, так и обеспечить полно ценную подготовку квалифици рованных авиационных кадров. Поэтому и развитие системы авиа ционного образования я вижу только в кооперации причастных к отрасли организаций на всех уровнях – региональном, феде ральном, международном.
«АС»: А какие сложности стоят на этом пути?
Б.Е.: В работе, требующей вовле чения многих сторон, организаций и государств, главная сложность, как правило, одна – внутренняя разоб щённость. Бывает так, что орга низация или регулирующий орган начинает, как говорится, заново «изобретать колесо», которое уже изобретено, обкатано и «поставлено на самолёт».
Летом текущего года, в середине июля, несколько ведомств разрабо тали пилотный проект по созданию системы непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем, куда входят разные профессии, например, инструктор по обучению операторов (внешних пилотов) беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 кг и более. В то же время, 18 марта 2024 г. Советом ИКАО было принято первое издание части IV Приложения 6 к Конвенции о между народной гражданской авиации, содержащее международные стан дарты и Рекомендуемую практику по эксплуатации воздушных судов. Четвёртая часть так и называется: «Международные полеты. Дистан ционно пилотируемые авиационные системы», она содержит исчерпывающую информацию для организации работы, в том числе – подготовки внешних пилотов.
Мы сейчас изучаем Рекомендуемую практику ИКАО, на основе которой надо развивать систему подготовки кадров. Но тут снова возвращаемся к кооперации: это общая работа, которую мы должны делать вместе с коллегами из Санкт-Петербургского государственного университета граж данской авиации имени Главного маршала авиации А. А. Новикова и Ульяновского института гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б. П. Бугаева.
Уважаемый Илья Григорьевич!
Хотел бы поздравить Вас и Ваших коллег со знаменательным событием – 20-летием выпуска первого номера журнала «АвиаСоюз». В МГТУ ГА журнал ценят за высокий професси онализм, актуальность и информа тивность публикаций, в том числе, о деятельности нашего вуза.
Желаю Вам и Вашим коллегам здоровья и успехов на издательском поприще!
«АС»: Борис Петрович, благодарю Вас за интересное интервью и добрые слова и пожелания нашему журналу.
Вопросы задавал Илья Вайсберг
