Принял участие в очередном заседании Общественного совета при Росавиации, которое прошло на площадке Федерального агентства воздушного транспорта, под председательством Николая Ивановского. В заседании принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, председатель Межгосударственного авиационного комитета Олег Сторчевой, зампредседателя Общественного Совета при Минтрансе России Андрей Семёнов и другие уважаемые коллеги.
Вместе с ними обсудили ключевые для отрасли вопросы: развитие системы подготовки, профессиональной переподготовки и повышения квалификации авиационных кадров, современные подходы к авиационно-космическому поиску и спасанию, а также предполагаемые изменения в сфере государственного контроля в гражданской авиации.
Общеизвестно, что система подготовки кадров для гражданской авиации основана на трёх вертикально интегрированных образовательных комплексах. Это МГТУ ГА, СПбГУ ГА и УИ ГА. В первых двух есть диссертационные советы.
Меня как ректора и Председателя диссертационного совета при МГТУ ГА, разумеется, очень волнует проблема снижения контрольных цифр приёма в аспирантуру. Для технических вузов это вопрос стратегической важности. Аспирантура формирует кадровый резерв молодых преподавателей и исследователей. При сокращении набора уменьшается возможность своевременно пополнять профессорско-преподавательский состав новыми специалистами. Именно этому посвятил свое краткое выступление при обсуждении глубокого и обстоятельного доклада Светланы Василькиной, начальника Управления государственной службы и кадров Росавиации.
Наша аспирантура ведет подготовку по трем востребованным для отрасли научным специальностям: «Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами», «Транспортные транспортно-технические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте» и «Аэронавигация и эксплуатация авиационной техники». Интерес к ним растет: на 12 бюджетных мест в 2026 году уже подано 49 заявлений. В прошлом году в университете защищены четыре докторские и пять кандидатских диссертаций, в этом году уже состоялись две защиты, еще семь запланированы на осень.
Но в прошлом, 2025 году контрольные цифры приема на эти специальности составляли 28 мест! Почему это происходит?! Это вопрос к Минобрнауки.
Вне сомнения, сокращение контрольных цифр приёма позволяет усилить конкурсный отбор, но одновременно с этим, серьёзно ограничивает формирование кадрового резерва преподавателей и исследователей для авиационной отрасли. Без системной подготовки аспирантов в перспективе возникает риск кадрового дефицита в техническом образовании. Для авиационной отрасли, где особенно важны преемственность знаний, научная школа и практический опыт, необходимо сохранять и укреплять возможности подготовки молодых научно-педагогических кадров.
Но мы не собираемся «вариться в собственном соку». В МГТУ ГА работает объединённый диссертационный совет, созданный совместно с Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ). В нем проходит защита научных работ, связанных с управлением транспортными системами. Сейчас ведем работу по созданию еще одного объединённого совета с Приволжским государственным университетом путей сообщения (СамГУПС). Планируем принимать к защите диссертации по гуманитарным наукам, философии и социологии. Таким образом пытаемся консолидировать подготовку кадров высшей квалификации.
Общественный совет был и остается весьма важной площадкой для профессионального диалога и выработки решений, от которых зависит будущее гражданской авиации России.
Вместе с ними обсудили ключевые для отрасли вопросы: развитие системы подготовки, профессиональной переподготовки и повышения квалификации авиационных кадров, современные подходы к авиационно-космическому поиску и спасанию, а также предполагаемые изменения в сфере государственного контроля в гражданской авиации.
Общеизвестно, что система подготовки кадров для гражданской авиации основана на трёх вертикально интегрированных образовательных комплексах. Это МГТУ ГА, СПбГУ ГА и УИ ГА. В первых двух есть диссертационные советы.
Меня как ректора и Председателя диссертационного совета при МГТУ ГА, разумеется, очень волнует проблема снижения контрольных цифр приёма в аспирантуру. Для технических вузов это вопрос стратегической важности. Аспирантура формирует кадровый резерв молодых преподавателей и исследователей. При сокращении набора уменьшается возможность своевременно пополнять профессорско-преподавательский состав новыми специалистами. Именно этому посвятил свое краткое выступление при обсуждении глубокого и обстоятельного доклада Светланы Василькиной, начальника Управления государственной службы и кадров Росавиации.
Наша аспирантура ведет подготовку по трем востребованным для отрасли научным специальностям: «Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами», «Транспортные транспортно-технические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте» и «Аэронавигация и эксплуатация авиационной техники». Интерес к ним растет: на 12 бюджетных мест в 2026 году уже подано 49 заявлений. В прошлом году в университете защищены четыре докторские и пять кандидатских диссертаций, в этом году уже состоялись две защиты, еще семь запланированы на осень.
Но в прошлом, 2025 году контрольные цифры приема на эти специальности составляли 28 мест! Почему это происходит?! Это вопрос к Минобрнауки.
Вне сомнения, сокращение контрольных цифр приёма позволяет усилить конкурсный отбор, но одновременно с этим, серьёзно ограничивает формирование кадрового резерва преподавателей и исследователей для авиационной отрасли. Без системной подготовки аспирантов в перспективе возникает риск кадрового дефицита в техническом образовании. Для авиационной отрасли, где особенно важны преемственность знаний, научная школа и практический опыт, необходимо сохранять и укреплять возможности подготовки молодых научно-педагогических кадров.
Но мы не собираемся «вариться в собственном соку». В МГТУ ГА работает объединённый диссертационный совет, созданный совместно с Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ). В нем проходит защита научных работ, связанных с управлением транспортными системами. Сейчас ведем работу по созданию еще одного объединённого совета с Приволжским государственным университетом путей сообщения (СамГУПС). Планируем принимать к защите диссертации по гуманитарным наукам, философии и социологии. Таким образом пытаемся консолидировать подготовку кадров высшей квалификации.
Общественный совет был и остается весьма важной площадкой для профессионального диалога и выработки решений, от которых зависит будущее гражданской авиации России.
