Сегодня День юриста. Это профессиональный праздник коллег, занимающихся практической юриспруденцией, независимо от сферы их профессиональной деятельности.
Именно в этот день в 1864 году император Александр II утвердил Судебные уставы - основу реформы судебной системы. А современный праздник учреждён указом Президента России в 2008 году.
Юристы играли и играют большую и серьёзную роль в авиационной отрасли. Вспомним историю.
Акционерное общество "Добролет" создали юристы. Первых акционеров-руководителей первой отечественной авиакомпании было 9 человек.
Мартын Лацис и Валентин Трифонов - чекисты; Федор Сенюшкин и Александр Толоконцев - представители профсоюзов. Константин Шведчиков из газеты "Правда".
Далее идут юристы:
- Александр Краснощеков (председатель правления) окончил школу права Чикагского университета.
- Борис Малкин - юридический факультет психоневрологического института Санкт-Петербурга.
- Андрей Знаменский, с 1922 по 1923 годы - начальник Главного управления рабоче-крестьянского красного воздушного флота, учился на юридическом факультете Московского университета.
- Иван Перетерский, первый главный инспектор ГВФ - выпускник юридического факультета Санкт-Петербурского университета.
Авиаторов тогда и близко не подпустили к решению такого важного политического и организационно-правового вопроса. Это было 17 марта 1923 года.
Справочно, в 1937-38 годах семь из девяти организаторов "Добролета" (включая чекистов) были репрессированы и расстреляны...
25 февраля 1932 года был создан "Аэрофлот". Но и здесь юристы сыграли свою весомую роль. Например, слово "аэрофлот" предложил главный юрисконсульт ГУГВФ Александр Штипельман. Оно сразу стало официальным! Несомненно, это был очень образованный и весьма опытный правовед. Он творчески соединил слова из латинского и французского языков "aer" и "flotte".
К слову, по учебникам профессора Перетерского я изучал римское право. Воздушное право - по учебным пособиям Штипельмана. Эти люди прожили долгую жизнь и привнесли много полезного в отечественную юридическую науку.
Гражданская авиация всегда "притягивала" лучшие юридические кадры. С 1999 года, в "Аэрофлоте", мне довелось работать с Анатолием Брыловым. Его кандидатская диссертация "Международно-правовые аспекты использования сверхзвуковых транспортных самолетов в международных воздушных перевозках" внесла в 1977 году весомый вклад в развитие воздушного права.
Другим коллегой-аэрофлотовцем был Николай Остроумов. В 2013 году он защитил докторскую диссертацию на тему "Проблемы унификации и совершенствования правового режима международных воздушных перевозок". До "Аэрофлота" они оба трудились в ГОСНИИ ГА.
Сегодня это история. Я часто вспоминаю ушедших коллег, с которыми вместе отстаивал интересы воздушного флота России в США, Великобритании, Китае, Японии, Аргентине, Италии, Бельгии, Швеции, Германии. Среди ныне работающих в гражданской авиации юристов есть добрый десяток моих учеников...
С Днём юриста, дорогие друзья и уважаемые коллеги! Здоровья и удачи!
Именно в этот день в 1864 году император Александр II утвердил Судебные уставы - основу реформы судебной системы. А современный праздник учреждён указом Президента России в 2008 году.
Юристы играли и играют большую и серьёзную роль в авиационной отрасли. Вспомним историю.
Акционерное общество "Добролет" создали юристы. Первых акционеров-руководителей первой отечественной авиакомпании было 9 человек.
Мартын Лацис и Валентин Трифонов - чекисты; Федор Сенюшкин и Александр Толоконцев - представители профсоюзов. Константин Шведчиков из газеты "Правда".
Далее идут юристы:
- Александр Краснощеков (председатель правления) окончил школу права Чикагского университета.
- Борис Малкин - юридический факультет психоневрологического института Санкт-Петербурга.
- Андрей Знаменский, с 1922 по 1923 годы - начальник Главного управления рабоче-крестьянского красного воздушного флота, учился на юридическом факультете Московского университета.
- Иван Перетерский, первый главный инспектор ГВФ - выпускник юридического факультета Санкт-Петербурского университета.
Авиаторов тогда и близко не подпустили к решению такого важного политического и организационно-правового вопроса. Это было 17 марта 1923 года.
Справочно, в 1937-38 годах семь из девяти организаторов "Добролета" (включая чекистов) были репрессированы и расстреляны...
25 февраля 1932 года был создан "Аэрофлот". Но и здесь юристы сыграли свою весомую роль. Например, слово "аэрофлот" предложил главный юрисконсульт ГУГВФ Александр Штипельман. Оно сразу стало официальным! Несомненно, это был очень образованный и весьма опытный правовед. Он творчески соединил слова из латинского и французского языков "aer" и "flotte".
К слову, по учебникам профессора Перетерского я изучал римское право. Воздушное право - по учебным пособиям Штипельмана. Эти люди прожили долгую жизнь и привнесли много полезного в отечественную юридическую науку.
Гражданская авиация всегда "притягивала" лучшие юридические кадры. С 1999 года, в "Аэрофлоте", мне довелось работать с Анатолием Брыловым. Его кандидатская диссертация "Международно-правовые аспекты использования сверхзвуковых транспортных самолетов в международных воздушных перевозках" внесла в 1977 году весомый вклад в развитие воздушного права.
Другим коллегой-аэрофлотовцем был Николай Остроумов. В 2013 году он защитил докторскую диссертацию на тему "Проблемы унификации и совершенствования правового режима международных воздушных перевозок". До "Аэрофлота" они оба трудились в ГОСНИИ ГА.
Сегодня это история. Я часто вспоминаю ушедших коллег, с которыми вместе отстаивал интересы воздушного флота России в США, Великобритании, Китае, Японии, Аргентине, Италии, Бельгии, Швеции, Германии. Среди ныне работающих в гражданской авиации юристов есть добрый десяток моих учеников...
С Днём юриста, дорогие друзья и уважаемые коллеги! Здоровья и удачи!
