В 1933 году постановлением Совета народных комиссаров была назначена новая дата празднования Всесоюзного дня авиации (Дня воздушного флота СССР). Следует отметить, что аналогичный праздник был учрежден императором Николаем II, а в 1924 году эту традицию продолжил военачальник Михаил Фрунзе.
Но первый «законный» парад с воздухоплавательной частью был проведен именно 18 августа 1933 года.
Спустя год к этому празднику готовились основательно. Был выпущен буклет с программой празднования «дня авиации», тиражом 10 тыс. экземпляров в 1-й Образцовой типографии ОГИЗа РСФСР треста «Полиграфкнига» в Москве. Рассылались приглашения, собирались зрители. Активно работала пресса и радио!
На базе центрального Аэроклуба, что в Тушино развернулось масштабное действо; это был выпуск сферических аэростатов, полёт пяти связанных самолетов «У-2», посадка со штопора на самолёте. Полёт связанной пятерки истребителей ВВС РККА, высший пилотаж, бомбометание, воздушный бой, парашютизм и многое другое.
Благодаря рекламному буклету, оригинальный экземпляр которого хранится в музее университета, история сохранила фамилии и фотографии известных лётчиков-участников демонстрационных полётов. Я задался целью проследить судьбу этих героических людей, опытнейших воздухоплавателей того времени.
Но первый «законный» парад с воздухоплавательной частью был проведен именно 18 августа 1933 года.
Спустя год к этому празднику готовились основательно. Был выпущен буклет с программой празднования «дня авиации», тиражом 10 тыс. экземпляров в 1-й Образцовой типографии ОГИЗа РСФСР треста «Полиграфкнига» в Москве. Рассылались приглашения, собирались зрители. Активно работала пресса и радио!
На базе центрального Аэроклуба, что в Тушино развернулось масштабное действо; это был выпуск сферических аэростатов, полёт пяти связанных самолетов «У-2», посадка со штопора на самолёте. Полёт связанной пятерки истребителей ВВС РККА, высший пилотаж, бомбометание, воздушный бой, парашютизм и многое другое.
Благодаря рекламному буклету, оригинальный экземпляр которого хранится в музее университета, история сохранила фамилии и фотографии известных лётчиков-участников демонстрационных полётов. Я задался целью проследить судьбу этих героических людей, опытнейших воздухоплавателей того времени.
К слову, именно из этих летчиков будет составлена знаменитая «Красная пятерка», продемонстрировавшая пилотажное искусство, пройдя на бреющем полёте 1мая 1935 года над Красной площадью на самолетах И-16, правда с американскими двигателями мощностью 710 л.с.
Вот военные лётчики связанной пятерки истребителей:
Виктор Евсеев, старший лейтенант, лётчик-испытатель, инструктор-парашютист. На истребителе И-15 достиг высоты 12020 метров, выполняя прыжок с высоты 7200 метров. Погиб 11 августа 1937 года при выполнении полета на И-16. Пилот Красной пятерки.
Владимир Коккинаки, лётчик-испытатель. Именно он возглавит «Красную пятерку», пролетавшую на малой высоте над Красной площадью. Установил несколько авиационных рекордов. Генерал-майор. Дважды герой Советского Союза. Он занимался организацией перегонки самолетов из США в СССР в 1942–45 гг. Скончался в 1985 году.
Василий Степанчонок, лётчик-испытатель. Участник пилотажной группы «Красная пятерка». Демонстрировал высший класс пилотирования в загранкомандировках в Бельгии, Англии, Франции, США. Полковник Степанчонок погиб 5 апреля 1943 года в испытательном полёте, пилотируя И-185.
Владимир Шевченко, лётчик – испытатель. Участник пилотажной группы «Красная пятерка». В одном из испытательных полетов попал в аварию, сломал ноги и повредил позвоночник. Вылечившись, добился права летать. Ушел из жизни в 1996 году. Ветеран ВОВ, майор.
Степан Супрун, лётчик-испытатель. Участник национально-освободительной войны в Китае. Дважды герой Советского Союза. В ВОВ - командир 401 истребительного полка особого назначения. Погиб подполковник Супрун 4 июля 1941 года.
Отделением парашютизм руководил Павел Гроховский. С 1928 года по 38 год он получил 50 авторских свидетельств в области авиации и парашютизма. Его идеи и разработки способствовали зарождению Воздушно-Десантных войск СССР. Арестован 5 ноября 1942 года. ОСО НКВД приговорен к расстрелу…
Вот военные лётчики связанной пятерки истребителей:
Виктор Евсеев, старший лейтенант, лётчик-испытатель, инструктор-парашютист. На истребителе И-15 достиг высоты 12020 метров, выполняя прыжок с высоты 7200 метров. Погиб 11 августа 1937 года при выполнении полета на И-16. Пилот Красной пятерки.
Владимир Коккинаки, лётчик-испытатель. Именно он возглавит «Красную пятерку», пролетавшую на малой высоте над Красной площадью. Установил несколько авиационных рекордов. Генерал-майор. Дважды герой Советского Союза. Он занимался организацией перегонки самолетов из США в СССР в 1942–45 гг. Скончался в 1985 году.
Василий Степанчонок, лётчик-испытатель. Участник пилотажной группы «Красная пятерка». Демонстрировал высший класс пилотирования в загранкомандировках в Бельгии, Англии, Франции, США. Полковник Степанчонок погиб 5 апреля 1943 года в испытательном полёте, пилотируя И-185.
Владимир Шевченко, лётчик – испытатель. Участник пилотажной группы «Красная пятерка». В одном из испытательных полетов попал в аварию, сломал ноги и повредил позвоночник. Вылечившись, добился права летать. Ушел из жизни в 1996 году. Ветеран ВОВ, майор.
Степан Супрун, лётчик-испытатель. Участник национально-освободительной войны в Китае. Дважды герой Советского Союза. В ВОВ - командир 401 истребительного полка особого назначения. Погиб подполковник Супрун 4 июля 1941 года.
Отделением парашютизм руководил Павел Гроховский. С 1928 года по 38 год он получил 50 авторских свидетельств в области авиации и парашютизма. Его идеи и разработки способствовали зарождению Воздушно-Десантных войск СССР. Арестован 5 ноября 1942 года. ОСО НКВД приговорен к расстрелу…
Один из ярких элементов авиационного праздника 1934 года стал показ новых самолётов и сравнительный показ самолётов-истребителей. В нём участвовал лётчик-испытатель Константин Попов, освоивший несколько типов новых самолетов того времени. Погиб 30 ноября 1936 года на испытаниях.
Сергей Корзинщиков, лётчик-испытатель, пилот-инструктор. Пилотировал новые образцы военных самолетов. Погиб 30 августа 1943 года во время вынужденной посадки самолета ЯК-75.
Легендарный Валерий Чкалов – герой Советского Союза тоже принимал участие в этом грандиозном для 1934 года авиашоу. Погибнет он в 1938 году 15 декабря, испытывая новый истребитель И-180…
Сейчас имя Валерия Павловича Чкалова носит один из филиалов Московского государственного технического университета гражданской авиации – Егорьевский авиационный технический колледж. В свое время это была теоретическая школа авиации Рабоче-крестьянского воздушного флота РСФСР. К слову, её успешно закончило несколько участников этого знаменитого праздника.
Сергей Корзинщиков, лётчик-испытатель, пилот-инструктор. Пилотировал новые образцы военных самолетов. Погиб 30 августа 1943 года во время вынужденной посадки самолета ЯК-75.
Легендарный Валерий Чкалов – герой Советского Союза тоже принимал участие в этом грандиозном для 1934 года авиашоу. Погибнет он в 1938 году 15 декабря, испытывая новый истребитель И-180…
Сейчас имя Валерия Павловича Чкалова носит один из филиалов Московского государственного технического университета гражданской авиации – Егорьевский авиационный технический колледж. В свое время это была теоретическая школа авиации Рабоче-крестьянского воздушного флота РСФСР. К слову, её успешно закончило несколько участников этого знаменитого праздника.
Нельзя пройти мимо участника в празднике лётчика-испытателя Дмитрия Кошица. Именно он работал в составе группы организаторов. Давал все пояснения по ходу празднования. Участник Гражданской, Финской и Великой Отечественной войн. В ноябре 1942 года подполковник Кошиц – один из руководителей операции «Антифриз». Группа планеристов доставила «незамерзайку» из Подмосковья в механизированные соединения под Сталинградом, обеспечив успех контрнаступления. 9 июня 1943 года он погибнет, разбившись на планере.
Так эти бесстрашные и самоотверженные люди, сегодня ставшие легендой, внесли неоценимый вклад в дело развития авиации страны, которая смогла победить в Великой Отечественной войне с фашизмом, разгромить милитаристскую Японию, нанести поражение ВВС агрессора в корейском конфликте и в войне во Вьетнаме…
Разумеется, это лишь малая толика интереснейшей информации, скрытой в скромном буклете, посвященном празднованию Дня авиации 18 августа 1934 года.
Спасибо за внимание!
С наступающим Днём Воздушного Флота России!
Так эти бесстрашные и самоотверженные люди, сегодня ставшие легендой, внесли неоценимый вклад в дело развития авиации страны, которая смогла победить в Великой Отечественной войне с фашизмом, разгромить милитаристскую Японию, нанести поражение ВВС агрессора в корейском конфликте и в войне во Вьетнаме…
Разумеется, это лишь малая толика интереснейшей информации, скрытой в скромном буклете, посвященном празднованию Дня авиации 18 августа 1934 года.
Спасибо за внимание!
С наступающим Днём Воздушного Флота России!
